現(xiàn)在的電動機(jī)保護(hù)不像以前了，在之前，單純的一臺電機(jī)，過流保護(hù)就三相熔斷器，多的，就再配一臺塑殼斷路器，過載保護(hù)，就用一臺熱繼電器，再加上配合不當(dāng)，就會出現(xiàn)很多的保護(hù)盲區(qū)，所以，燒壞電機(jī)也是常有的事。
保護(hù)就三相熔斷器，多的，就再配一臺塑殼斷路器，過載保護(hù)，就用一臺熱繼電器，再加上配合不當(dāng)，就會出現(xiàn)很多的保護(hù)盲區(qū)，所以，燒壞電機(jī)也是常有的事。
不管是熔斷器，還是斷路器、熱繼電器，它們用在保護(hù)回路當(dāng)中，有一個共同點(diǎn)，就是利用強(qiáng)電理論，以電流為變量來施加的保護(hù)，與電子器件沒有絲毫關(guān)系。
這與繼電保護(hù)雷同，最初的繼電保護(hù)也都是純繼電器控制，接線密密麻麻，沒有點(diǎn)技術(shù)儲備的人，出點(diǎn)問題，還真的解決不了，而且還經(jīng)常會出現(xiàn)一些繼電器燒壞，保護(hù)誤動或拒動的情況
微機(jī)保護(hù)的出現(xiàn)，讓這些傳統(tǒng)的繼電器相繼淘汰，接線變得簡單，布局也標(biāo)準(zhǔn)合理了，看著都舒服。
當(dāng)然，這都不是最關(guān)鍵的，最關(guān)鍵的是，它讓保護(hù)變得更加美了，保護(hù)誤區(qū)減少了，可靠性自然也就得到了大的提升。
電機(jī)保護(hù)或許是趕上了微機(jī)保護(hù)的最后一趟列車，借助于微機(jī)保護(hù)技術(shù)，馬達(dá)保護(hù)器就孕育而生了
馬達(dá)保護(hù)器讓保護(hù)更加可視化了，不但就地可以監(jiān)視到它，遠(yuǎn)程也可以對它進(jìn)行監(jiān)視和控制，當(dāng)然，這是借助它的通信功能。
在接線和調(diào)試上，也變得輕松了，對技術(shù)的考驗(yàn)也就沒那么苛刻了，因?yàn)?，在現(xiàn)場容易犯的錯，需要掌握的理論與技能，別人都事先給你考慮到了。比如，之前的電流互感器二次接線，現(xiàn)在不需要再去接了，都集成在一個插件里面了，會插插件就行，關(guān)鍵是插件還插不錯，只有一個方向可以插進(jìn)去，只要插進(jìn)去，當(dāng)然就是對的。
三相組合式電流互感器只有p1和p2端，p1進(jìn)，p2出，別把這個給搞反了就行，當(dāng)然也搞不反呀，正反兩面，怎么都能看的出來。調(diào)試的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)過載保護(hù)的情況，多半是穿線的時候把相序給搞錯了，明明標(biāo)著a、b、c，但在穿線的時候，搞成a、c、b了。設(shè)備啟動后，看三相電流也平衡，可負(fù)序電流大得很，沒大會功夫，設(shè)備就超出熱容量跳掉了。
馬達(dá)保護(hù)器可以實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能要多的多，當(dāng)然要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，就比如這個相序保護(hù)，若是電機(jī)既可以正轉(zhuǎn)，又可以反轉(zhuǎn)，這時候又把相序保護(hù)給投入了，這不是找刺激嗎？
除了在保護(hù)功能上強(qiáng)大以外，還有它的控制功能，可以在本體上實(shí)現(xiàn)預(yù)定的可編程控制，這可以更加緊貼現(xiàn)場控制需求，讓控制變得更加靈活。
還有它的通信功能，可以與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信，便于對設(shè)備的監(jiān)視與控制。
從字面上來看，電動機(jī)保護(hù)器就是一種保護(hù)電動機(jī)的電子元器件。主要是為了給電機(jī)全面的保護(hù)控制，從而讓電動機(jī)充分發(fā)揮 其作用，又避免致命性的損壞。另外，電動機(jī)保護(hù)器還能提高電力拖動系統(tǒng)的可靠性和生產(chǎn)的連續(xù)性。
隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，生產(chǎn)線上對于各類電動機(jī)的要求越來越高，而電動機(jī)的運(yùn)作也越來越超負(fù)荷。所以，過載、缺相、過欠流等故障時常會出現(xiàn)，燒壞電機(jī)，耽誤生產(chǎn)。因此，給電機(jī)配備上一臺適合的保護(hù)裝置，是非常有必要的一件事情。
由施耐德韓國有限公司生產(chǎn)的eocr電子式電動機(jī)保護(hù)器集合了過載、欠載、缺相、堵轉(zhuǎn)、失速相不平衡等保護(hù)功能，可有效避免電動機(jī)在運(yùn)行中的損壞和燒毀。