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      氫燃料電池會(huì)在哪些領(lǐng)域先行爆發(fā)?

      發(fā)布時(shí)間:2024-10-11
      氫能作為未來能源之一,通過氫燃料電池應(yīng)用于各種領(lǐng)域。早在20世紀(jì)60年代燃料電池就因其體積小、容量大的特點(diǎn)而成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。進(jìn)入70年代后,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,氫燃料電池也逐步被用于發(fā)電和汽車。
      如今,伴隨各類電子智能設(shè)備的崛起以及新能源汽車的風(fēng)靡,氫燃料電池主要應(yīng)用于固定領(lǐng)域、運(yùn)輸領(lǐng)域、便攜式領(lǐng)域等三大領(lǐng)域,各個(gè)領(lǐng)域都有細(xì)分落實(shí)的應(yīng)用。
      氫燃料電池在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用
      在無人機(jī)領(lǐng)域,已經(jīng)有多家國(guó)內(nèi)外公司開始著手研究并且推出產(chǎn)品。在2017年wirthresearch公司就公布了其可垂直起降(vtol)的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)。
      該公司聲稱,其全新的無人機(jī)將是世界上架使用輕型氫燃料電池作為主要能源的無人機(jī),續(xù)航時(shí)間將達(dá)6小時(shí)。
      wirthresearch公司使用的氫燃料電池來自新加坡hes公司,其產(chǎn)品能夠提供比普通鋰離子電池更高能量密度的電源。
      國(guó)內(nèi)武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司于2014年底就開始嘗試在無人機(jī)上應(yīng)用燃料電池技術(shù),推出兩款名為“天行者”的固定翼無人機(jī)和“游騎兵”的六旋翼無人機(jī)。氫燃料電池?zé)o人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化階段。
      氫燃料電池在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用
      在乘用車方面,日本和韓國(guó)車廠走在前列,推出了豐田mirai、本田clarity、現(xiàn)代nexo。國(guó)內(nèi)的氫燃料電池乘用車有上汽大通推出的fcv80輕型客車。
      氫燃料電池乘用車也是目前大家關(guān)注,也是未來有可能爆發(fā)的氫燃料電池應(yīng)用之一。但因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施等問題,所以離普及還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路。
      氫燃料電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用
      氫燃料電池物流車也是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用為廣泛的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。截止2017年底,上海地區(qū)已有500臺(tái)氫燃料電池物流車取得了牌照和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
      在佛山云浮兩地,已有25輛氫燃料電池廂式物流車投入試運(yùn)營(yíng)。氫燃料電池物流車的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短并且因?yàn)橛晒窘y(tǒng)一運(yùn)營(yíng),解決了加氫難的問題。
      氫燃料物流車極有可能是我國(guó)在氫燃料電池應(yīng)用爆發(fā)的領(lǐng)域之一。
      氫燃料電池在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用
      目前我國(guó)已有多個(gè)地區(qū)開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)氫燃料電池公交車。以廣東佛山云浮地區(qū)為首,該地區(qū)已有28輛氫燃料電池公交車投入試運(yùn)營(yíng),并計(jì)劃在2018年投放300臺(tái)8.5米的氫燃料電池公交車在公共交通領(lǐng)域使用。
      在美、歐、日、韓等地區(qū),也開通了多條氫燃料電池公交車線路。氫燃料電池公交車在未來也極有可能成為氫燃料電池應(yīng)用的爆發(fā)領(lǐng)域之一。
      氫燃料電池在重型卡車、城市特種車領(lǐng)域的應(yīng)用
      在2017年,中國(guó)重汽汽車設(shè)計(jì)制造了氫燃料電池港口牽引車,以氫燃料為主要?jiǎng)恿?,?dòng)力電池為輔助動(dòng)力。
      動(dòng)力電池幾乎不需要補(bǔ)電,避免了純電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間充電的問題。其采用增程式技術(shù)方案,燃料電池作為增程器,可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶,能夠滿足多種運(yùn)營(yíng)工況。
      在2018年,陜汽控股展示了*輛氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車,這款車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里,采用氫燃料電池+動(dòng)力電池的組合。
      日本豐田在2017年推出其氫燃料重卡,配備兩個(gè)mirai氫燃料電池堆以及一塊12kwh容量動(dòng)力電池,其輸出功率可達(dá)670馬力,續(xù)駛里程可以達(dá)到320公里,大載重為36.3噸。
      到目前為止,氫燃料電池在重卡和城市特種車領(lǐng)域的應(yīng)用在國(guó)外已經(jīng)進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段。
      氫燃料電池在倉儲(chǔ)貨運(yùn)叉車領(lǐng)域的應(yīng)用
      室內(nèi)倉儲(chǔ)叉車對(duì)尾氣排放和安全要求比較嚴(yán)格。
      氫燃料電池叉車擁有快速燃料充裝、恒定功率輸出、*排放等優(yōu)勢(shì),已經(jīng)被各大消費(fèi)品公司和超市大規(guī)模的運(yùn)用。如亞馬遜、家得寶、沃爾瑪、寶潔和可口可樂等零售商都采購應(yīng)用氫燃料電池叉車。
      而在國(guó)內(nèi),氫燃料電池在叉車的應(yīng)用仍屬于小眾領(lǐng)域,使用行業(yè)有限,但在這些行業(yè)里普及率較高。
      氫燃料電池在住宅供電領(lǐng)域的應(yīng)用
      因?yàn)樵跉W洲,風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電等輸出變動(dòng)較大的可再生能源比例越來越高,歐洲陸續(xù)啟動(dòng)“利用剩余電力電解水生成氫,利用氫作為儲(chǔ)藏風(fēng)力發(fā)電剩余電力的介質(zhì)”的項(xiàng)目。當(dāng)電力供應(yīng)不足時(shí),則利用儲(chǔ)藏的氫讓燃料電池發(fā)電,使用電力和廢熱。
      在丹麥,政府設(shè)立了洛蘭島氫項(xiàng)目,在遠(yuǎn)離居住區(qū)的沿??盏厣?,設(shè)置了水電解裝置以及壓縮該裝置生成的氫進(jìn)行儲(chǔ)藏的氫燃料罐。生成的氫還會(huì)導(dǎo)入住宅中,通過住宅內(nèi)的燃料電池發(fā)電,提供電力和熱。
      但是,目前我國(guó)生產(chǎn)電力的主要途徑仍是以火電為主,要將氫能運(yùn)用于住宅供電,首先得解決風(fēng)電和光伏的大規(guī)模應(yīng)用問題,即我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型問題,還有非常漫長(zhǎng)的過程。
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