帶式輸送機(jī)停車過程當(dāng)中，由于系統(tǒng)慣性力和輸送帶彈性力的作用，輸送帶上各點(diǎn)張力分布發(fā)生變化，如果制動(dòng)時(shí)的減速度不加以控制或是控制不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致許多問題。例如：
1、輸送帶在驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)滾筒上打滑；在減速期間，輸送帶上各點(diǎn)的張力分布發(fā)生變化，如果輸送帶在驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)滾筒兩側(cè)的張力比發(fā)超過摩擦力允許的比值，輸送帶將在滾筒上打滑；
2、輸送帶受到劇烈的高張力；在減速期間，輸送帶在慣性力和彈性力的疊加作用下，可能在某點(diǎn)上受到很大的張力作用，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)使輸送帶遭到破壞。
3、輸送帶在張力很小的區(qū)域發(fā)生褶皺堆疊；線路上有坡度變化的皮帶輸送機(jī)，下凹段在減速期間，輸送帶的局部張力可能變成很小，在這種情況下，輸送帶將發(fā)生褶皺堆疊，不僅使得物料灑落，再次起動(dòng)時(shí)，如果不加處理，有可能將輸送帶拉斷。
4、拉緊裝置的行程超限；如果制動(dòng)時(shí)減速度過大，皮帶輸送機(jī)拉緊裝置的行程可能超過限位，甚至將機(jī)架沖撞毀上善壞；
5、物料在串聯(lián)相接的帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆積；兩臺(tái)串聯(lián)相接的皮帶輸送機(jī)，如果停車時(shí)間不一致，后一臺(tái)輸送機(jī)比前一臺(tái)的時(shí)間要長，前一臺(tái)輸送機(jī)已經(jīng)停車，后一臺(tái)還在運(yùn)行卸料，物料將在轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆積；
6、 下運(yùn)帶式輸送機(jī)可能發(fā)生輸送帶打滑、滾料、斷帶以及飛車現(xiàn)象，向下運(yùn)料的帶式輸送機(jī)，如果減速很大，在滾筒兩側(cè)的張力比超過摩擦力的允許比值，輸送帶將在 滾筒上打滑，物料還可能在帶面上向下滾動(dòng)或下滑失控，過大的減速度還可能使得輸送帶遭受巨的張力而破壞，對(duì)于皮帶輸送機(jī)，若減速停車控制不當(dāng)，可能造成 “飛車”。
制動(dòng)裝置是皮帶輸送機(jī)的重要組成部分。當(dāng)皮帶輸送機(jī)由額定轉(zhuǎn)速減速至停車時(shí)，必須考慮慣性問題，直接影響到整機(jī)的運(yùn)行是否安全、可靠，因此對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的研 究顯得尤為的重要。由于上運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)只需要考慮停車后的定車作用，因此制動(dòng)裝置比較簡單，一般只推桿制動(dòng)器和逆止器。
帶式輸送機(jī)的制動(dòng)裝置。帶式輸送機(jī)的制動(dòng)裝置主要體現(xiàn)在幾下幾個(gè)方面：
1、制動(dòng)力矩可控；
2、具有斷電可靠制動(dòng)功能；
3、具有定車功能；
4、具有重載起車制動(dòng)力矩零速保持功能；
5、實(shí)現(xiàn)多機(jī)制動(dòng)力矩平衡；
6、應(yīng)用于井下時(shí)滿足防爆要求。