土建/房屋工程施工放線是從建筑物定位開(kāi)始的,一直到主體工程封頂都離不開(kāi)施工放線。
大致分三個(gè)階段:建筑物定位(放線)、基礎(chǔ)施工(放線)和主體施工(放線)。
建筑物定位,是房屋建筑工程開(kāi)工后的第一次放線,建筑物定位參加的人員是:城市規(guī)劃部門(下屬的測(cè)量隊(duì))及施工單位的測(cè)量人員(專業(yè)的),根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進(jìn)行定位,最后在施工現(xiàn)場(chǎng)形成(至少)4個(gè)定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級(jí)的經(jīng)緯儀”。
基礎(chǔ)施工放線,建筑物定位樁設(shè)定后,由施工單位的專業(yè)測(cè)量人員、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理共同對(duì)基礎(chǔ)工程進(jìn)行放線及測(cè)量復(fù)核(監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗(yàn)證),最后放出所有建筑物軸線的定位樁(根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線),所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁(至少4個(gè))及建筑物底層施工平面圖進(jìn)行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。
基礎(chǔ)定位放線完成后,由施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線,進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖。放線工具:經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒(méi)有測(cè)量員,就是施工員放線。
注意:基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時(shí)須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上,防止軸線定位樁破壞了,用來(lái)補(bǔ)救。
主體施工放線,基礎(chǔ)工程施工出正負(fù)零后,緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作,放線工具:經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準(zhǔn)線進(jìn)行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上,在建筑物的施工層面上彈出軸線,再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等,每層如此,直至主體封頂。
施工放線有多種方法,條件允許的場(chǎng)地只要釘多一次龍門樁就可以搞定,一般龍門樁主要用于基礎(chǔ)施工放線,基礎(chǔ)完工后再把軸線及水平引測(cè)到基礎(chǔ)上部四大角的側(cè)面,用墨線彈出垂直、水平線做出三角標(biāo)記,在引之前需用基準(zhǔn)點(diǎn)校驗(yàn)龍門樁是否準(zhǔn)確,這樣不管你放n多次線只要以基礎(chǔ)側(cè)面的基點(diǎn)用儀器或鉛垂向上引測(cè)軸線,用鋼尺量測(cè)標(biāo)高,這樣就可以到主體封頂。這種方法是最簡(jiǎn)單實(shí)用的。
說(shuō)白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上
但要學(xué)會(huì)看圖紙,學(xué)會(huì)必要的儀器操作。
線工是個(gè)綜合性很強(qiáng)的工種,不僅要掌握各種儀器的操作,而且得能識(shí)圖,并且能快速地記憶數(shù)值,要求精確的操作等等。首先學(xué)會(huì)水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的操作,然后學(xué)習(xí)識(shí)圖,最好是能畫(huà)圖,接著熟悉圖紙,從放大線開(kāi)始,確定軸線位置,最后放局部軸線,彈出墻體留置洞口等等,只有多練習(xí),勤問(wèn)人,等你放一兩棟樓的線就會(huì)慢慢熟練的。
施工放線現(xiàn)場(chǎng)操作有多種放線方法;一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測(cè)量放線,前者根據(jù)圖紙已知的控制點(diǎn)或現(xiàn)場(chǎng)確定的控制點(diǎn),在要放線的建筑物基礎(chǔ)外四周一定距離打樁、架設(shè)龍門板,在龍門板上用施工線拉一個(gè)大至的直角線,盡量把線拉緊,然后用勾股定理采用鋼尺合尺,尺寸要大一點(diǎn),一般6、8、10m,這樣比較準(zhǔn)確,首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點(diǎn),然后兩人拉尺,一人擺動(dòng)可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合,然后龍門板上固定施工線,用鋼尺從頭再校對(duì)一次,確認(rèn)無(wú)誤后四周掛線、鋼尺校核,根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點(diǎn),用鉛垂垂于地面,這樣就可以用石灰粉分別放開(kāi)挖線了,用水準(zhǔn)儀在龍門板上測(cè)放控制高程。
后者如果會(huì)用經(jīng)緯儀或全站儀那就簡(jiǎn)單多了,只要根據(jù)圖紙已知的控制點(diǎn)或現(xiàn)場(chǎng)確定的控制點(diǎn),圖紙上的距離、角度關(guān)系就可測(cè)量確定軸線的具體位置。
一般情況下是在預(yù)先選好的內(nèi)控點(diǎn)位置上預(yù)埋鋼板,用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點(diǎn),刻痕,做為豎向投測(cè)軸線的基點(diǎn),然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對(duì)準(zhǔn)軸線的基點(diǎn),當(dāng)線錘對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí),用對(duì)講機(jī)通知樓層上人員定位。在對(duì)準(zhǔn)下方吊錘時(shí),對(duì)點(diǎn)人員要從兩個(gè)相互垂直的方向觀測(cè)吊錘尖部與鋼板的點(diǎn)位差值,并通知樓上人員及時(shí)調(diào)鋼絲線中的位置,當(dāng)從兩側(cè)方向錘尖與十字中都重合時(shí),可通知上層定點(diǎn)。至于鋼絲線的彈力問(wèn)題確實(shí)是存在的,關(guān)鍵是在于樓層上的放鋼絲線的絞線輪要經(jīng)過(guò)特制,可以進(jìn)行微小高度調(diào)整,并能可靠的鎖定,這樣放線時(shí)就比較方便了。
高層因?qū)痈吒呒坝型饽_手架,故線錘法及外控法均不適宜,可采用內(nèi)窺法.即在每個(gè)樓層的同一位置留兩個(gè)預(yù)留孔,通過(guò)這兩個(gè)孔將下面樓層的軸線引上來(lái),如留3個(gè)孔的話,經(jīng)緯儀都可不用,僅線錘和鋼尺就可完成放線。
+-0.000以下采用外空法,即打好控制樁,用經(jīng)緯儀投測(cè)軸線.+-0.000以上采用內(nèi)控法,即用經(jīng)緯儀將控制軸線投測(cè)到首層平面上,首層平面在可通視的位置上預(yù)埋鋼板,用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點(diǎn),刻痕,做為豎向投測(cè)軸線的基點(diǎn),然后用鉛垂儀以此點(diǎn)向上可引測(cè)軸線n層. 高層放線普遍用的就是內(nèi)控法.具體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個(gè)位置預(yù)埋鋼板,在鋼板上找出交點(diǎn),刻痕,做為豎向投測(cè)軸線的基點(diǎn),然后用鉛垂儀或激光經(jīng)緯儀以此點(diǎn)向上可引測(cè)軸線n層. 比如你現(xiàn)在從一層向二層引,你對(duì)準(zhǔn)一層的點(diǎn)用激光經(jīng)緯儀向上打,在二層用玻璃接住從下面?zhèn)鱽?lái)的點(diǎn)就是了.然后從二層這個(gè)點(diǎn)往回量1米那就是建筑物軸線的位置了。
測(cè)量工作程序
機(jī)構(gòu)設(shè)置
針對(duì)本工程建筑小區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜、占地面積大、單位工程多、建筑高度大的特點(diǎn),我公司在本項(xiàng)目技術(shù)部下設(shè)專職測(cè)量小組,測(cè)量小組主要由一名測(cè)量工程師和各區(qū)段兩名技術(shù)人員組成,場(chǎng)區(qū)導(dǎo)線控制網(wǎng)作業(yè)人手不夠時(shí)由項(xiàng)目工程部其它人員配合。
職責(zé)劃分
測(cè)量小組負(fù)責(zé)從規(guī)劃部門接收導(dǎo)線控制點(diǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)的建立、樓層控制線投測(cè)、標(biāo)高引測(cè)、沉降觀測(cè)及其它重要部位的施工測(cè)量;測(cè)量工程師還負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目計(jì)量器具的管理、日常維護(hù)及檢測(cè)。
施工員根據(jù)測(cè)量小組給定的樓層控制軸線放出柱、墻體的控制線,梁的位置線和預(yù)留、預(yù)埋位置線。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)軸線控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核,項(xiàng)目質(zhì)量員負(fù)責(zé)對(duì)施工員所施測(cè)的梁柱邊線、控制線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。
每樓層施工測(cè)量放線完畢,項(xiàng)目?jī)?nèi)部復(fù)核完成后,由項(xiàng)目測(cè)量工程師對(duì)施工測(cè)量結(jié)果向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn),經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。
基礎(chǔ)施工測(cè)量
控制網(wǎng)的建立
場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)
因基礎(chǔ)施工階段地形變化大、地勢(shì)錯(cuò)階起伏,單位工程數(shù)量多,為實(shí)施有效測(cè)量控制,開(kāi)工初在場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置由二~四個(gè)樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場(chǎng)區(qū)四周邊及中間高處各布一點(diǎn),保證通視即可),場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)是單位工程軸網(wǎng)設(shè)置的依據(jù),控制網(wǎng)用全站儀進(jìn)行投測(cè)。
單位工程軸線控制網(wǎng)
單位工程軸線多且密集,根據(jù)建筑物特點(diǎn)選擇有代表性的軸線設(shè)置軸線控制網(wǎng)。
控制樁盡量設(shè)在開(kāi)挖區(qū)外原始地坪上;另外在基坑底部及長(zhǎng)軸線中部加密設(shè)置輔助性控制樁,以便于基礎(chǔ)施工測(cè)量。
工程開(kāi)工后,測(cè)量小組根據(jù)規(guī)劃局給定的坐標(biāo)點(diǎn)以及總平面布置圖中建筑物角點(diǎn)標(biāo)注坐標(biāo)作為放線依據(jù)。由于兩幢住宅樓及車庫(kù)軸線關(guān)系較復(fù)雜,根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的主軸線,對(duì)b車庫(kù)的樁基礎(chǔ),采用極坐標(biāo)法放樁位,方法是,先按總圖坐標(biāo),計(jì)算出各樁位在總圖上的坐標(biāo),再跟據(jù)點(diǎn)出的坐標(biāo)和測(cè)設(shè)的場(chǎng)地控制網(wǎng),將全站儀架在靠b車庫(kù)的場(chǎng)地控制點(diǎn)上,定出各樁位的坐標(biāo),同時(shí)建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸線引出。利用放出的控制軸線對(duì)各樁位進(jìn)行復(fù)核。對(duì)于a車庫(kù),先用全站儀定出事先在總圖上點(diǎn)出的q a軸上的兩個(gè)軸線交點(diǎn),再用djd2-1gj激光經(jīng)緯儀配合50鋼卷尺定出各主控制線,并以主控制線為中心線,用50m鋼卷尺分出其它各條軸線,作為下一步柱基開(kāi)挖線的放線依據(jù)。基礎(chǔ)施工軸網(wǎng)設(shè)置詳見(jiàn)附圖。
控制樁的設(shè)置方式
所有位于土層上的控制樁點(diǎn)(含軸網(wǎng)控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn))均為砼墩埋地設(shè)置,砼墩截面為300×300,深度不小于500,做法如右圖;樁面上用紅油漆對(duì)樁號(hào)、軸線及高程等進(jìn)行標(biāo)示。若控制樁位于完整的基巖上,則可直接將控制點(diǎn)設(shè)在基巖面上?？刂茦饵c(diǎn)設(shè)置完成后必須在樁的周圍設(shè)置可靠、醒目的圍護(hù)設(shè)施,對(duì)控制樁進(jìn)行保護(hù)。
基礎(chǔ)施工測(cè)量
基礎(chǔ)施工階段,用經(jīng)緯儀結(jié)合50m鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對(duì)各軸線進(jìn)行投測(cè),然后根據(jù)設(shè)計(jì)截面對(duì)各構(gòu)件進(jìn)行放線;用s3水準(zhǔn)儀結(jié)合五米塔尺直接進(jìn)行高程引測(cè)。因基礎(chǔ)施工階段控制樁往往容易遭碰撞及受地面沉降影響移位,故在每次進(jìn)行軸線投測(cè)前必須先對(duì)控制樁有無(wú)移位現(xiàn)象進(jìn)行校核后才能施測(cè)。
標(biāo)準(zhǔn)層施工測(cè)量
標(biāo)準(zhǔn)層施工時(shí)的控制網(wǎng)設(shè)定方式
標(biāo)準(zhǔn)層施工軸線測(cè)量主要采取內(nèi)控法對(duì)軸線進(jìn)行傳遞和引測(cè)。在首層地面上設(shè)置內(nèi)控點(diǎn),并在建筑物外圍設(shè)置外控點(diǎn)(控制網(wǎng)設(shè)定如下圖示)。方法是:精確定出矩形控制網(wǎng)點(diǎn)(位置詳下圖),各點(diǎn)用100×100×10mm預(yù)埋鋼板,表面用鋼銃沖上標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)并作點(diǎn)號(hào)標(biāo)記。
控制線的引測(cè)
進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時(shí),在內(nèi)控點(diǎn)位置留設(shè)100×100方形觀測(cè)孔。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)軸線投測(cè)時(shí),將北京博飛djd2-1gj天頂垂準(zhǔn)儀架設(shè)在內(nèi)控點(diǎn)位上向上鉛直投測(cè)至各結(jié)構(gòu)施工層,然后用j2經(jīng)緯儀、鋼尺對(duì)所轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核;經(jīng)復(fù)核閉合后才能進(jìn)行控制線及軸線的投測(cè)。
結(jié)構(gòu)每施工三層,測(cè)量小組對(duì)控制線必須進(jìn)行一次校核:復(fù)核方式為采用內(nèi)、外控制線相互比對(duì)方式。七、高程測(cè)量
基礎(chǔ)施工階段,高程測(cè)量直接用s3水準(zhǔn)儀由地面上高程控制點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)。上部結(jié)構(gòu)施工時(shí),在首層施工完后,將高程控制點(diǎn)引至外壁無(wú)遮擋的柱身上,隨結(jié)構(gòu)上升,測(cè)量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內(nèi)用水準(zhǔn)儀將標(biāo)高轉(zhuǎn)至各相關(guān)構(gòu)件上。
上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)每個(gè)單體建筑物高程引測(cè)基點(diǎn)設(shè)置數(shù)目不得少于三個(gè),結(jié)構(gòu)每施工五層,高程點(diǎn)由測(cè)量工程師進(jìn)行一次標(biāo)定。
結(jié)構(gòu)施工中,應(yīng)對(duì)建筑物主體傾斜率進(jìn)行觀測(cè)計(jì)算,計(jì)算公式為:
i=tgα=δd /h
式中:i——主體的傾斜率;
δd—建筑物項(xiàng)部觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)于底部觀測(cè)點(diǎn)的偏移值(m);
h——建筑物的高度(m);
α——傾斜角(º)。
細(xì)部測(cè)量
梁柱邊線、控制線的測(cè)量:每樓層施工前,測(cè)量工程師將控制線、主要軸線施測(cè)完成后,施工員著手依據(jù)控制線、軸線對(duì)梁柱邊線、墻柱控制線進(jìn)行引測(cè)。所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線,墻柱邊線作為焊接導(dǎo)墻筋的依據(jù),控制線作為校核模板、驗(yàn)收模板的依據(jù)。
沉降觀測(cè)
沉降點(diǎn)的設(shè)置
設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)目和具體位置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求確定,在圖紙會(huì)審階段,施工單位、監(jiān)理與設(shè)計(jì)院進(jìn)行協(xié)商初步確定沉降點(diǎn)設(shè)置方案;待基礎(chǔ)施工完成后,根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)一步細(xì)化沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置位置。
為較好地進(jìn)行沉降觀測(cè),施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)埋設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)有利于直接引測(cè),且數(shù)量不少于兩個(gè),每次進(jìn)行沉降觀測(cè)時(shí),事先核查基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生異常變化,正常后才能進(jìn)行施測(cè)。
沉降點(diǎn)的埋設(shè)方式為:先將帶錨固腳的鋼板埋入設(shè)計(jì)觀測(cè)點(diǎn)柱身上,并按初步設(shè)定高程埋設(shè),待模板拆除后,精確找出高程、焊上帶觀測(cè)點(diǎn)的角鋼(如右圖)。
沉降點(diǎn)的測(cè)量
測(cè)量工具:
本工程沉降測(cè)量由測(cè)量工程師負(fù)責(zé);沉降觀測(cè)采用s1水準(zhǔn)儀和毫米分劃水準(zhǔn)尺進(jìn)行測(cè)量。
測(cè)量頻次:
正常施工階段應(yīng)保證每加載一次施測(cè)一次(每一結(jié)構(gòu)層施工完畢觀測(cè)一次);主體結(jié)構(gòu)竣工后每月觀測(cè)一次;暴雨后觀測(cè)一次;工程竣工交付業(yè)主使用前還需與業(yè)主共同觀測(cè)一次后向業(yè)主進(jìn)行沉降點(diǎn)的移交。
觀測(cè)方法:
每次觀測(cè)按固定后視點(diǎn)、觀測(cè)路線進(jìn)行,前后視距盡量相等,視距大約15m,以減少儀器誤差影響。
觀測(cè)時(shí)間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。
觀測(cè)記錄整理
每次觀測(cè)結(jié)束后,對(duì)觀測(cè)成果逐點(diǎn)進(jìn)行核對(duì),根據(jù)本次所測(cè)高程與首次所測(cè)高程之差計(jì)算出沉降量并將每次觀測(cè)日期、建筑荷載情況標(biāo)注清楚,畫(huà)出時(shí)間與沉降量、荷載的關(guān)系曲線圖。
測(cè)量工程師必須將每次觀測(cè)結(jié)果及時(shí)向項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報(bào);若出現(xiàn)明顯沉降量的變化或不均勻沉降時(shí),項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人還應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)、勘察部門聯(lián)系,確定進(jìn)一步觀測(cè)的方案。
施工測(cè)量的精度要求見(jiàn)下表:
單位工程測(cè)距測(cè)角豎向傳遞軸線點(diǎn)
1/20000 5′ 4mm
1/10000 10′ 3mm
測(cè)量放線是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作,貫穿于施工的全過(guò)程,從施工前的準(zhǔn)備,到施工過(guò)程,到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收,都離不開(kāi)測(cè)量工作。如何把測(cè)量放線做得又快又好,是對(duì)技術(shù)人員一項(xiàng)基本技能的考驗(yàn)和基本要求。
做好開(kāi)工前的測(cè)量交底
工程開(kāi)工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底,按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等,做好樁位交接記錄,對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志,必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測(cè)量交底方面,需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù),即在設(shè)計(jì)單位交樁以后,應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù),以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位來(lái)補(bǔ)測(cè),則既耽誤施工,又要增加一定的費(fèi)用。
中線復(fù)測(cè)和邊線放樣
中線測(cè)量是在定線測(cè)量的基礎(chǔ)上,將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來(lái)。它與定線測(cè)量的區(qū)別在于:定線測(cè)量中,只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來(lái),而在中線測(cè)量中,要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來(lái)。
定線測(cè)量一般由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)施,然后把有關(guān)樁位和測(cè)量成果交與施工方,由施工單位進(jìn)行中線及施工測(cè)量。
路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線,根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測(cè)和邊線放樣,應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn);
一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合,中線測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50~100 米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對(duì)位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。
二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置,是路基施工的重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來(lái)的位置上,必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁,就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁,用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來(lái)的樁點(diǎn)。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:在道路的每一直線段上,至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁,這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí),仍可用其他兩點(diǎn),把該直線段恢復(fù)到原來(lái)的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°,不應(yīng)采用小于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外,但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀測(cè)。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線段,由于邊樁的確定較麻煩,重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)
時(shí)間較多,因此在一次精確放線以后,對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁,這樣可減少重復(fù)測(cè)量工作,減少測(cè)量工作量。
三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后,可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是:在直線段,一般布設(shè)在每隔100米的整樁號(hào)的橫斷面上,類似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密,在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào),打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上,最好是每側(cè)各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為1~2米。
關(guān)于里程樁的布設(shè),在大部分施工手冊(cè)的測(cè)量放線章節(jié)中沒(méi)有論述,在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí),里程樁號(hào)的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過(guò)來(lái),既浪費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號(hào)定不準(zhǔn),那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無(wú)從談起。
校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)
其一,使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則:相隔距離一般為150~200 米,以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,閉合差不得超限。
水準(zhǔn)點(diǎn)位置,應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次,對(duì)懷疑被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)校核后方可使用。
縱橫斷面測(cè)量
通過(guò)中線復(fù)測(cè)、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè),就可進(jìn)行縱橫斷面的測(cè)量?？v橫斷面測(cè)量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算,所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后,測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內(nèi)時(shí),一律以原有成果為準(zhǔn),只有當(dāng)與原有成果有較大差異時(shí),才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是:該項(xiàng)工作,必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測(cè)土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符,要求增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項(xiàng)工作的時(shí)效性。
施工測(cè)量
做好以上工作以后,就為施工中的測(cè)量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測(cè)量的具體方法,有關(guān)測(cè)量的書(shū)籍上講得很多,不須我多講。只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng):第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式,每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同,放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉,所以每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。
第二,每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái),實(shí)踐證明:這樣做會(huì)大大提高工作效率,可有效避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤。看圖紙一定要細(xì)致,推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見(jiàn)到,有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測(cè)量,工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著,在這種比較急的情況下,很容易忙中出錯(cuò)。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測(cè)、勤量、勤校核,使施工質(zhì)量得到保證。