跨境電商的整體發(fā)展趨勢(shì)要從大局怎么看
2019年跨境電商的整體發(fā)展趨勢(shì)要從全局來看。從跨境電商發(fā)展的歷史進(jìn)程來看，不能僅僅從一兩年的時(shí)間來做預(yù)判。
目前跨境電商只能處于一個(gè)穩(wěn)步向上發(fā)展的階段，未來會(huì)有爆發(fā)。在去年舉辦的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，阿里、蘇寧、jd.com等電商平臺(tái)紛紛公布進(jìn)口計(jì)劃，借機(jī)采購商品，開拓貨源。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，東南亞和東歐市場(chǎng)成為新寵。電商出口經(jīng)濟(jì)體中，南亞的印度、東南亞的菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國(guó)、埃及、土耳其、阿聯(lián)酋、卡塔爾、中東的摩洛哥；東歐的波蘭和羅馬尼亞；南美的哥倫比亞、秘魯、智利等國(guó)2019年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)在3%以上。從經(jīng)濟(jì)增速也可以看出，東南亞和中東是離岸電商的第一和第二大潛在市場(chǎng)。然后東歐南美的一些國(guó)家也有不錯(cuò)的潛力。
目前營(yíng)銷主要流向新媒體和營(yíng)銷渠道能力:比如海外社區(qū)的運(yùn)營(yíng)能力，新流量渠道的開發(fā)能力。新興的視頻營(yíng)銷，以及直播電商等新模式。目前國(guó)內(nèi)電商在發(fā)達(dá)市場(chǎng)的主要引流渠道都是基于臉書、谷歌等大流量渠道，或者在亞馬遜、ebay等國(guó)際第三方平臺(tái)上銷售，直接與眾多海外品牌和賣家爭(zhēng)奪同一批用戶的注意力。對(duì)相同用戶群和廣告位的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致流量-客戶獲取成本越來越高。
物流一直是跨境電商物流最重要的部分，物流行業(yè)的發(fā)展也能反映整個(gè)跨境行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?？缇畴娚痰奈锪髂Ｊ街饕袊?guó)際包裹、國(guó)際快遞、專線物流、第三方物流、海外倉等。美國(guó)萬國(guó)郵政聯(lián)盟的退出將影響第一個(gè)國(guó)際郵政包裹的物流成本。國(guó)際包裹雖然耗時(shí)長(zhǎng)，但價(jià)格便宜，覆蓋面廣，通關(guān)能力強(qiáng)，成為國(guó)內(nèi)賣家的主要選擇。但要解決根本問題，還是需要一套專業(yè)的跨境電商物流系統(tǒng)——麥哲倫國(guó)際貨代系統(tǒng)，既能解決客戶發(fā)貨的物流問題，又能幫助物流公司管理電商客戶，實(shí)現(xiàn)公司利益最大化。開拓新市場(chǎng)，首先需要服務(wù)企業(yè)提供配套，利用好這個(gè)新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)！
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跨境電商的存貨周轉(zhuǎn)期是不是越短越好
存貨銷售天數(shù)是指從存貨取得開始到存貨銷售結(jié)束的天數(shù)。按照一定時(shí)期(通常為1年)計(jì)算銷售成本與平均存貨的比率。存貨的周轉(zhuǎn)期越短，存貨的清算速度越快。庫存資金花費(fèi)的時(shí)間越短，庫存管理就越有效。
存貨周轉(zhuǎn)期的意義是什么？
存貨周轉(zhuǎn)期越短，存貨周轉(zhuǎn)率越高，平均存貨越少。但是因?yàn)閹齑嫣?，不能滿足流通的需要，所以庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也不是越少越好。但并不是說庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)越長(zhǎng)越好，因?yàn)閹齑孢^多會(huì)占用資金，浪費(fèi)資源。企業(yè)的庫存水平在特定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件下是最優(yōu)的。存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率之和減去應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率，是公司現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期的重要指標(biāo)。
存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是指一個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)，存貨從入賬到核銷所需的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)(平均占用時(shí)間)。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)越短越好。存貨周轉(zhuǎn)率越高，周轉(zhuǎn)天數(shù)越短；存貨周轉(zhuǎn)率越低，周轉(zhuǎn)天數(shù)越長(zhǎng)。存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)是指一個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)，存貨從入賬到核銷的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)。庫存周轉(zhuǎn)率越高越好。
存貨周轉(zhuǎn)率分析指標(biāo)是一個(gè)能夠反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的指標(biāo)。它可以用來評(píng)價(jià)企業(yè)的庫存管理水平，也可以用來衡量企業(yè)的庫存變現(xiàn)能力。如果存貨適銷對(duì)路，流動(dòng)性強(qiáng)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)天數(shù)短；反之，如果庫存積壓，流動(dòng)性差，周轉(zhuǎn)次數(shù)少，周轉(zhuǎn)天數(shù)長(zhǎng)。提高存貨周轉(zhuǎn)率，縮短經(jīng)營(yíng)周期，可以提高企業(yè)的盈利能力。
庫存周轉(zhuǎn)率反映了庫存管理的水平。存貨周轉(zhuǎn)率越高，存貨占用率越低，流動(dòng)性越強(qiáng)，存貨轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款的速度越快。這不僅影響企業(yè)的短期償債能力，也是企業(yè)整體管理的重要組成部分。
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跨境電商的教育板塊是我們的著力點(diǎn)：怎么升級(jí)物流航運(yùn)
我們發(fā)現(xiàn)跨境電商最大的問題和關(guān)鍵因素是物流和海運(yùn)。在過去，人們對(duì)這個(gè)詞的關(guān)注較少。一旦有了互聯(lián)網(wǎng)，它的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)明顯上升，投資會(huì)明顯增加。請(qǐng)談?wù)剟?chuàng)業(yè)過程的艱辛。航運(yùn)是一個(gè)很老的行業(yè)，跨境電商很容易讓人想到老一輩福建老祖宗去南洋。我們?yōu)槭裁匆┰竭吘常烤褪墙谐鰜?。怎么叫出來？這需要深入思考。如何將其他國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合到我們的商業(yè)模式中，才是我們需要思考的。
航運(yùn)業(yè)有著非常古老的傳統(tǒng)，今天它是一種基于信息的方式。當(dāng)時(shí)航運(yùn)業(yè)的通訊方式是靠電船，類似于電報(bào)。100個(gè)字之內(nèi)，你就能說出這艘船的所有信息，對(duì)外人來說就像密碼一樣。這是一種很難溝通的方式。隨著時(shí)間的推移，我們的通訊方式也在不斷變化，包括衛(wèi)星電話、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、郵件和信息平臺(tái)?，F(xiàn)在我們正在逐步將信息平臺(tái)引入船舶管理系統(tǒng)。通過衛(wèi)星連接，可以拉近船和港口的距離。
航運(yùn)業(yè)是一個(gè)很大的行業(yè)，很多人都知道貨代，但不知道貨代是什么。貨運(yùn)代理是貨物的代理。什么是貨運(yùn)代理？它涉及到建造、修理、交易、維護(hù)、裝卸、運(yùn)輸、燃料供應(yīng)、備件供應(yīng)等等一系列非常龐大的事情。如何整頓一個(gè)行業(yè)？回到行業(yè)本質(zhì)。航運(yùn)業(yè)為什么存在，本質(zhì)是什么？給整個(gè)物流行業(yè)帶來了高效率、低成本的運(yùn)輸。如何讓古老的產(chǎn)業(yè)更有生命力？為了順應(yīng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，我們通過梳理整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，制定了全球唯一的國(guó)際船舶代理行業(yè)的認(rèn)證和頒布。
通過標(biāo)準(zhǔn)化，讓整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、透明、公平。如果不能統(tǒng)一行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，就無法給這個(gè)行業(yè)注入全新的商業(yè)模式。行業(yè)肯定會(huì)永遠(yuǎn)存在，而互聯(lián)網(wǎng)只是工具，信息平臺(tái)也是工具。如何才能利用好這個(gè)工具？我們會(huì)通過人工智能做很多安排，包括歷史業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)的挖掘。比如今天，中東迪拜的一艘船要去上海。以前坐船去上海要半個(gè)多月。只有到了上海，我們才能安排具體事務(wù)。
但是通過商業(yè)的大數(shù)據(jù)挖掘，當(dāng)你在跨境電商貨物裝車后到達(dá)上海，我們可以立刻計(jì)算出需要裝備多少貨物，需要供應(yīng)多少材料和燃料，我們可以精確計(jì)算出來。所以，如何把船東和中國(guó)港口代理服務(wù)商連接起來，我覺得就是探索行業(yè)的本質(zhì)，然后才能在這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，包括未來的智能船舶和無人駕駛船舶，實(shí)現(xiàn)更高的效率，提高更高技術(shù)的支撐。
我們也認(rèn)為未來跨境電商的教育板塊是我們的重點(diǎn)，要幫助學(xué)校打造人才儲(chǔ)備。這也是基于目前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，即外貿(mào)型企業(yè)需要轉(zhuǎn)型，走出去，打造品牌出海的大基礎(chǔ)。這條路不是未來幾年能解決的，需要很長(zhǎng)時(shí)間。從中國(guó)改革開放到2000年，制造業(yè)是主體。現(xiàn)在真正需要改變的是創(chuàng)造。
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