零件修復技術(shù)是指修理和恢復磨損失效零件的形狀、尺寸、性能所采用的工藝技術(shù)。大多數(shù)機械設(shè)備，在工作性能惡化進入極限狀態(tài)時，約有70%以上的零件處于可用狀態(tài)，或稍加修理即可繼續(xù)使用。需要修理的零件也只有大約20%-30%的工作面處于不良狀態(tài)，70%-80%的工作面可以重新利用。若把這些零件報廢，將是一個很大的浪費。零件修復是防止這種浪費，使零件重新得以利用的有效手段。因此，零件修復對節(jié)約材料和能源具有重要意義。如大修一臺東方紅-54/75拖拉機，按規(guī)定需要更換23種62件主要件，若全都換用新件，需要消耗約900kg鋼材，若修復使用，只需消耗80kg鋼材。
使用修復件還可減少零件的儲備費。目前我國工程機械的正常儲備量為機械原值的15%，若使用修復件，一件備用件由使用1次變?yōu)槭褂?-3次，備件庫存量就可減少50%-80%。備件的儲備費可由機械原值的15%降到5%。
進行零件修復可解決一些備件短缺和急需問題，避免更大的作業(yè)損失。對農(nóng)業(yè)機械在農(nóng)忙季節(jié)，汽車和工程機械在緊張的運輸和施工期間，如若零件能及時修復，就可避免引起大的作業(yè)損失。
在工業(yè)發(fā)達國家也很重視零件的修復（再生）。例如美國卡特彼勒公司的一個發(fā)動機再生廠，職工人數(shù)僅187人，年修發(fā)動機為6000-10000臺，其中主要部件的再生率：發(fā)動機缸體為60%，缸蓋為80%，曲軸為70%，飛輪室為80%，活塞為10%。零件再生品價格為新品的30%-65%。
隨著新工藝新技術(shù)在零件修復中的應用，零件修理質(zhì)量將迅速提高，成本會逐漸降低，能夠修理的范圍將逐漸擴大。零件修復已成為滿足社會需求的一項必要手段。
常用的零件修復技術(shù)有鉗工和機械加工技術(shù)、焊接修復技術(shù)、熱噴涂修復技術(shù)、粘接修復技術(shù)、電鍍修復技術(shù)以及特種維修技術(shù)等。各種修復技術(shù)均有其特點和使用范圍，應根據(jù)零件技術(shù)要求、磨損和損壞的程度來選擇。有時把兩種以上零件修復技術(shù)結(jié)合起來使用，可收到更好的效果。