輪軍事沖突，截至目前，沖突已致雙方超2100人死亡。同時，黎巴嫩和以色列邊境局勢也日漸緊張，正在迅速加強在邊境地區(qū)的軍事存在，雙方正在向以黎邊境增兵。局勢似乎有愈演愈烈趨勢。
受其影響，以色列的重要港口也因此關(guān)閉，市場前景蒙上陰影。
據(jù)路透社報道，航運消息人士稱，以色列阿什克倫港口和石油終端在沖突后已經(jīng)關(guān)閉。另據(jù)海事保險巨頭north standard的最新消息顯示，目前以色列的港口中，主要供油輪使用的阿什克倫港已經(jīng)停止運營，阿什杜德港目前則處于“緊急狀態(tài)”中，以色列海軍控制著兩大港周圍及附近所有區(qū)域的海上交通。
不過，以色列第一大港海法港仍照常運營。但以色列港口“風險急劇增加”，不排除越來越多港口正常運營受到?jīng)_突影響。
阿什克倫港口暫時關(guān)閉
據(jù)路透社消息來源和數(shù)據(jù)，周六加沙附近的城鎮(zhèn)遭襲擊后，以色列港口的活動正在放緩，以色列貨物的保險費成本飆升，因為食品庫存供應收緊。
以色列有9個港口，其中主要港口有4個，分別為阿什杜德港、阿什克倫港、海法港以及特拉維夫港。
其中，被暫時關(guān)閉的阿什克倫港口地理位置極其重要，是著名的“跨以色列輸油管道”。
處于“情況緊急”中的阿什杜德港在一份聲明中表示，工人們?nèi)岳^續(xù)工作。“港口的泊位根據(jù)需要開放，我們正在提供滿足以色列所有需求的回應”。
另外，以色列第一大港——海法港仍在正常運營之中。但航運和海事安全公司正在審查其對以色列的業(yè)務。據(jù)海法港網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前該港年集裝箱吞吐量約為146萬標準箱。根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績效指數(shù)（cppi）顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。
“以色列港口被認為面臨更高的風險，”英國海事風險咨詢和安全公司dryad global表示。“隨著加沙的火箭彈不斷發(fā)生，加上曠日持久的沖突的可能性，港口基礎(chǔ)設(shè)施的破壞變得越來越有可能。
船公司先后發(fā)布公告
10月9日，馬士基發(fā)布公告表示，目前，以色列主要碼頭的港口運營繼續(xù)正常運作，目前預計阿什杜德和海法的主要樞紐不會受到重大影響。因此，將繼續(xù)接受往返以色列的預訂。
10月9日，地中海航運公告表示，由于以色列的主要碼頭運作正常，截至10月9日，繼續(xù)運送貨物進出以色列。將會繼續(xù)監(jiān)察安全情況對貿(mào)易的影響。
hapag lloyd則表示，海法港港口正常運營，阿什杜德港已對危險貨物的裝卸施加限制，其中包括易燃，易爆或有毒物質(zhì)，并補充說該公司正在監(jiān)控其對以色列的航運服務。
巴以沖突會影響全球供應鏈嗎？
一位資深海外貨代人士在接受采訪時表示，針對全球貨運和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價格和相關(guān)交易，在短期內(nèi)，對其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對世界航運影響有限，而未來影響如何取決于是否會有更多國家“下場”。
世界銀行首席經(jīng)濟學家吉爾在近日的采訪中表示，沖突可能會增加全球經(jīng)濟面臨的日益增長的風險，包括貿(mào)易分裂等。
她表示，特別要注意的（風險）是沖突導致供應鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應鏈延誤曾在疫情期間導致價格上漲，“這是世界上對貿(mào)易非常敏感的地區(qū)”。她稱。
吉爾還補充道，另一個風險是沖突將推高總體通脹率，對貨幣政策產(chǎn)生潛在的連鎖反應，可能對發(fā)展中國家造成嚴重打擊，“眼下最緊迫的問題是通脹，如果燃料價格開始上漲，商品價格因物流堵塞而上漲，這只會使問題更加復雜”。
此外，專家認為，此次巴以沖突引發(fā)原油危機重現(xiàn)的概率很小，整體影響有限，但近20個月前，俄烏沖突引發(fā)了全球不穩(wěn)定，而中東沖突擴大的風險可能會加劇這種不穩(wěn)定、擾亂供應鏈，并拖累全球經(jīng)濟信心。