豐田汽車公司（以下豐田汽車）為實現(xiàn)“市場化”而開發(fā)并生產(chǎn)的新一代“gr雅力士”汽車中，搭載了捷太格特（jtekt）制造的torsen®lsd,電子控制四驅(qū)4wd聯(lián)軸節(jié)（itcc®）。為實現(xiàn)其高水準的運動駕駛做出了貢獻。
gr雅力士(拍攝于midlａnd square豐田汽車展廳)
各自的特征如下：
１．torsen®lsd
①「torsen®lsd」
托森差速器是在汽車轉(zhuǎn)向時，將左右輪或前后輪的扭矩進行分配的驅(qū)動裝置lsd（限滑差速器）的一種。
lsd利用斜齒輪進行差動限制，以高扭矩分配性能和高耐用性著稱，是捷太格特的明星產(chǎn)品之一。
目前，托森差速器（torsen）type-b和type-c兩種型號，主要在日本、比利時和美國生產(chǎn)。對前后輪扭矩進行分配的type-c型號主要搭載在四輪驅(qū)動車型上。而對左右輪扭矩進行分配的type-b型號，主要搭載在以運動車型為代表的后輪驅(qū)動車型上，此外，在前輪驅(qū)動車型上也有使用。
②「在gr雅力士中的配置」
torsen type-b搭載于gr雅力士系列的「rz “high performance”」車輛前后,為適應(yīng)gr雅力士的駕駛環(huán)境，捷太格特打造了具有高強度、高容量化性能的產(chǎn)品，以實現(xiàn)更高水平的運動駕駛。
torsentype-b正面圖
torsentype-b后部圖
２. 電子控制四驅(qū)4wd聯(lián)軸節(jié) itcc®
①「itcc® intelligent torque controlled coupling的釋義」
itcc是通過電子控制，將驅(qū)動力進行連續(xù)可變傳輸?shù)穆?lián)軸節(jié)，通常搭載在四輪驅(qū)動車的后差速器和傳動軸之間，通過連續(xù)可變的前后輪驅(qū)動力，以實現(xiàn)高燃效和優(yōu)異的牽引性能。其核心技術(shù)是被稱為金剛石鍍膜（dlc-si）的，一種含硅并且具有接近鉆石特性，將耐磨的非結(jié)晶碳作為數(shù)微米膜覆蓋的電磁離合器，具備小型、高耐久性和*性。
②「在gr雅力士中的配置」
此產(chǎn)品也被稱為“電子控制多片離合器”，作為「運動4wd系統(tǒng)“ gr-four”」的零部件搭載于“ rz”和“ rc”*1中。捷太格特為實現(xiàn)產(chǎn)品的高溫對應(yīng)、高容量化，根據(jù)驅(qū)動方式、路面狀況控制前后扭矩的分配，致力于為gr雅力士的行駛性能做出貢獻。
*1：豐田gr雅力士“rz性能版車型”、“rc基礎(chǔ)版車型”
【itcc產(chǎn)品概念圖】
捷太格特驅(qū)動事業(yè)致力于通過以torsen差速器為代表的各種驅(qū)動產(chǎn)品的研發(fā)，推動運動型轎車的行駛性能以及乘用車安全性能的提升。同時該技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，以及對于下一代汽車技術(shù)發(fā)展的貢獻也被寄予厚望。捷太格特對驅(qū)動產(chǎn)品的制造今后也將砥礪奮進，繼續(xù)前行。