人工智能已上升至戰(zhàn)略高度，技術(shù)的難題已經(jīng)逐漸不再成為問題，結(jié)合場景的應(yīng)用方能迸發(fā)出技術(shù)的價值和力量。人臉識別技術(shù)在智慧城市、公共安全、軌道交通、政府治理及交通服務(wù)等行業(yè)應(yīng)用場景豐富，而高頻有效的應(yīng)用場景正是佳都的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在，疊加公司目前在機(jī)器視覺和智能大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的蓄勢，隨著更多應(yīng)用場景的實現(xiàn)也將強(qiáng)化公司的成長性。
2016-2021 年國內(nèi)人臉識別市場規(guī)模預(yù)測(億元)
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安防：增量空間巨大，“雪亮工程”拉動智能化投資新周期
我國視頻監(jiān)控密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)，監(jiān)控滲透率提升空間巨大。中國地域廣闊，安防具有難度大，成本高的特點，安防的核心為監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計，中國已經(jīng)建成龐大的視頻監(jiān)控網(wǎng)--“中國天網(wǎng)”，視頻監(jiān)控攝像頭超過2000 萬個，處于前列，但是依然存在著城市差異巨大，人均攝像頭覆蓋率較低的特點，因此我國監(jiān)控增量空間依然巨大。
城市安防監(jiān)控滲透率差異巨大：從每平方千米監(jiān)控攝像頭的數(shù)量來看，我國部分城市攝像頭密度已經(jīng)比較高。但城市間差異巨大，二三線城市密度依然很低。以合肥、大連為例，其攝像頭密度低于20 個/km2, 不足深圳的1/10。
與發(fā)達(dá)相比監(jiān)控滲透率不足：2016 年全國監(jiān)控攝像頭數(shù)量密度高的城市是北京市(59 個/千人)，僅相當(dāng)于英國的80%、美國的60%。二、三線城市攝像頭覆蓋率更低，據(jù)不完全統(tǒng)計我國二線城市的攝像頭數(shù)量在5-10 萬個；三線城市則在5 萬個以下。二三線城市的攝像頭密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10 個/千人。
2016 年我國視頻監(jiān)控滲透率情況
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安防監(jiān)控市場大城市存量巨大。根據(jù)中國大城市監(jiān)控模型，平均25 人布置一個攝像頭，中國百萬以上人口城市123 個，城市人口約5 億人。按發(fā)達(dá)監(jiān)控模型，監(jiān)控攝像頭約2000 萬路，布控系統(tǒng)人臉識別按一路攝像頭3000 元/路計費，市場規(guī)模至少600 億元。
國內(nèi)安防監(jiān)控城市市場規(guī)模推算邏輯
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“雪亮工程”縣、鄉(xiāng)、村監(jiān)控安防需求明顯，增量意義巨大。“雪亮工程”是以縣、鄉(xiāng)、村三級綜治中心為指揮平臺、以綜治信息化為支撐、以網(wǎng)格化管理為基礎(chǔ)、以公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為重點的“群眾性治安防控工程”。根據(jù)相關(guān)政策和文件，到2020年基本實現(xiàn)“全域覆蓋、全網(wǎng)共享、全時可用、全程可控”的公共安全監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
基于我國縣、鄉(xiāng)、村相關(guān)硬件滲透率較低，硬件傳統(tǒng)功能老舊，更新?lián)Q代需求明顯。、截至2016 年末中國共有人口13.79 億人，其中城鎮(zhèn)人口7.74 億人，鄉(xiāng)村人口6.05 億人，假設(shè)農(nóng)村監(jiān)控滲透率未來達(dá)到20 個/千人(50 人/個)，即需監(jiān)控攝頭1200 萬路，布控系統(tǒng)人臉識別按一路攝像頭3000 元/路計費，市場規(guī)模至少360 億元。
國內(nèi)安防監(jiān)控農(nóng)村市場規(guī)模推算邏輯
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軌交：人臉識別場景落地，運營服務(wù)生態(tài)豐富
1、城市軌交智能化加速
內(nèi)生外延，打造國內(nèi)智慧軌交。公司*從事智慧軌道交通業(yè)務(wù)，內(nèi)生加大研發(fā)投入，同時擁有四大子系統(tǒng)(通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)和綜合安放系統(tǒng)系統(tǒng))，技術(shù)覆蓋國內(nèi)無人可及，實現(xiàn)地鐵，有軌電車，城軌三大軌道市場全覆蓋，外延并購華之源51%股份(國內(nèi)軌道交通公安監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控的企業(yè))和方緯科技51%股權(quán)，實現(xiàn)華南地區(qū)*發(fā)展態(tài)勢。
idps 城市交通大腦，重新定義智能交通系統(tǒng)。隨著即時通訊、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，讓數(shù)據(jù)采集全覆蓋，解構(gòu)交通出行逐漸成為了可能。佳都科技聯(lián)合方緯科技創(chuàng)造性地提出idps 智慧交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化框架體系，以適應(yīng)全新的數(shù)據(jù)環(huán)境、構(gòu)建全新的數(shù)據(jù)模型與計算模型、實現(xiàn)全新的業(yè)務(wù)應(yīng)用，交通系統(tǒng)革命。通過交通大數(shù)據(jù)分析，解構(gòu)城市交通運行的三個基本特征“容量、需求、狀態(tài)”，從完善的基礎(chǔ)設(shè)施(infrastructure)、完備的數(shù)據(jù)采集(data)、智慧的計算平臺(platform)、彈性的系統(tǒng)服務(wù)(system & service)四個維度詮釋了“緩解交通擁堵”的核心，讓交通系統(tǒng)變得可測可控。
通格局變化推動城市軌道信息化快速發(fā)展。隨著大城市人口的增多，道路交通情況已由原來的車輛種類單一、通行流量小、周期性固定的簡單特性逐漸轉(zhuǎn)向車輛種類多、通行流量大、周期性不固定的復(fù)雜特性變化。各地政府向地下要空間，加大軌道建設(shè)，城市軌道交通行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)、爆發(fā)式增長。2017 年上半年全國共有10 座城市新增運營14 條城市軌道交通線路，合計里程217.39 公里，投資1433.91 億元。全國城市軌道交通里程已達(dá)到4066.39 公里，預(yù)計2020 年，全國城市軌道交通總里程接近7000 公里，覆蓋城市55 座。可預(yù)見隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通信息化勢必實現(xiàn)快速擴(kuò)張，佳都有望受益實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2015-2020 年中國軌道交通信息化市場發(fā)展趨勢
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人臉識別試點加速，助力軌道交通智能化升級。隨著人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)和算法發(fā)展，人臉識別技術(shù)的識別速度和準(zhǔn)確率實現(xiàn)快速提升，逐漸商業(yè)落地。佳都科技加強(qiáng)自主研發(fā)能力，逐漸推動人臉識別技術(shù)在機(jī)場和城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用落地。人臉識別技術(shù)具備識別速度迅速、誤認(rèn)率低的特點與公司軌道交通業(yè)務(wù)具備*協(xié)同性，應(yīng)用人臉識別技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)游客身份的快速確認(rèn)，提高檢票售票以及安防布控的效率。佳都科技在寧波、廈門地鐵監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了人臉識別、模糊圖像處理、熱力圖人數(shù)統(tǒng)計、行為分析等技術(shù)功能。
2、軌交生態(tài)運營服務(wù)漸落地
牽手螞蟻金服，推動地鐵掃碼乘車。2017 年12 月6 日，公司與廣州市交委、螞蟻金服簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將優(yōu)勢互補(bǔ)，助力打造以數(shù)據(jù)為核心的新興交通服務(wù)模式。具體包括公交領(lǐng)域推進(jìn)交通支付多元化合作，公交安全管理和智慧交通信用體系建設(shè)創(chuàng)新，o2o行業(yè)創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)合作創(chuàng)新，共同倡導(dǎo)低碳綠色出行等。