蘇伊士運(yùn)河水位深，最大能通行25萬(wàn)噸的貨船，最大吃水深度為20米。有一種船舶叫蘇伊士型集裝箱船，最大載重15-16萬(wàn)噸，船長(zhǎng)小于274米，船寬不大于48米，滿載吃水深度小于17.3米。
如果大于這些數(shù)值，就會(huì)有可能在蘇伊士擱淺的可能，比如emc的長(zhǎng)賜號(hào)，船長(zhǎng)400米，船寬米58米，重22萬(wàn)噸。
巴拿馬運(yùn)河容許通過(guò)的最大船型為7.6萬(wàn)噸。船長(zhǎng)要小于245米,船寬不大于32.2米,最大的容許吃水為12.04米。
由于巴拿馬運(yùn)河中部比較高，水平面高出太平洋和大西洋26米，全運(yùn)河有6道船閘靠人工提升水位讓船舶通過(guò)運(yùn)河，通過(guò)比較費(fèi)時(shí)，而且通行費(fèi)要貴很多。
運(yùn)河所處的蘇伊士地峽是亞洲和非洲的分界線。
巴拿馬運(yùn)河利用巴拿馬地峽結(jié)構(gòu)，移除大西洋和太平洋之間的地理阻礙，運(yùn)河“連接南北美，溝通兩大洋”，為美國(guó)東海岸和西海岸以及和亞洲、澳洲之間的航運(yùn)提供了便捷通道，有著“世界橋梁”之稱(chēng)。
地理上看，運(yùn)河是南北美洲的分界線。 兩條運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是人類(lèi)工程史上的奇跡。
蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河是世界上最重要的兩條人工水道，它們都在全球航運(yùn)中起著至關(guān)重要的作用。然而，它們之間存在一些關(guān)鍵的區(qū)別：
1. 地理位置：蘇伊士運(yùn)河位于埃及，連接了地中海和紅海，使船只能夠直接從歐洲到亞洲，而無(wú)需繞行非洲。巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬，連接了大西洋和太平洋，使船只能夠直接從大西洋到太平洋，而無(wú)需繞行南美洲。
2. 建設(shè)和運(yùn)營(yíng)：蘇伊士運(yùn)河由法國(guó)人于1869年建成，現(xiàn)在由埃及蘇伊士運(yùn)河局運(yùn)營(yíng)。巴拿馬運(yùn)河最初由法國(guó)開(kāi)始建設(shè)，但由于疾病和財(cái)政問(wèn)題，最后由美國(guó)在1914年完成，直到1999年才由巴拿馬接管。
3. 設(shè)計(jì)：蘇伊士運(yùn)河是一個(gè)海平面運(yùn)河，沒(méi)有閘門(mén)，而巴拿馬運(yùn)河由于地形原因，使用了一系列的閘門(mén)，使船只能夠上升和下降以通過(guò)運(yùn)河。
4. 航行時(shí)間：通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的航行時(shí)間通常較短，大約需要11-16小時(shí)，而通過(guò)巴拿馬運(yùn)河則需要大約20-30小時(shí)。
5. 容量：兩條運(yùn)河都有大小限制，但巴拿馬運(yùn)河經(jīng)過(guò)最近的擴(kuò)建后，現(xiàn)在可以接納更大的船只。
這些是蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的主要區(qū)別。然而，盡管它們有所不同，但它們都是全球貿(mào)易的關(guān)鍵通道，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)具有重大影響。