一、預(yù)提箱費(fèi)
是指在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料，這提前提箱的動(dòng)作，就會(huì)產(chǎn)生預(yù)提箱費(fèi)。
與落箱的區(qū)別：
1.作用范圍不同：預(yù)提箱通常出現(xiàn)在出口美線的貨物上，而落箱費(fèi)只是在出口過(guò)程中所產(chǎn)生的一個(gè)常規(guī)費(fèi)用。
2.使用用途不同：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)槊谰€有ams（反恐附加費(fèi)）的填報(bào)過(guò)程，受ams截止日的限制，裝柜工作可能正好在ams截止日之后，但是ams發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。而落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)開港收箱，車隊(duì)就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),待港區(qū)開港后再送進(jìn)港區(qū)所產(chǎn)生的費(fèi)用。
3.費(fèi)用承擔(dān)方不同：預(yù)提箱費(fèi)一般是工廠或貿(mào)易公司等出口方。而落箱費(fèi)則是看哪方原因來(lái)判定歸屬，如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用是車隊(duì)自己承擔(dān)，如果是工廠或貿(mào)易公司的問(wèn)題，應(yīng)由工廠或貿(mào)易公司負(fù)責(zé)。
二、滯箱費(fèi)
為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。
而滯箱費(fèi)正常是按天計(jì)算，出口一般為7天，特種箱免費(fèi)使用的時(shí)間要短一些。不同的船公司有不同的規(guī)定，具體要向船公司咨詢。如果是客戶的soc箱，則不存在滯箱費(fèi)。
三、回空費(fèi)
進(jìn)口貨物在工廠完成卸貨后，集裝箱需要空箱來(lái)回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來(lái)，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），最后沒(méi)有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。
四、免堆期
free storage，碼頭允許集裝箱免費(fèi)堆存期，由目的港碼頭提供，碼頭收錢。超過(guò)即收取滯港費(fèi)。
五、免柜期
指箱子免費(fèi)使用時(shí)間，就是從堆場(chǎng)提貨后到還柜時(shí)候的時(shí)間。重柜到了目的港以后，一般都可以免費(fèi)在碼頭堆存幾天，箱子也可以免費(fèi)使用幾天，不同國(guó)家的不同港口免堆存期和免費(fèi)箱期是不同的，一般是7天。也可以在起運(yùn)港申請(qǐng)延長(zhǎng)免箱期，需要看具體船東公司和航線。超過(guò)時(shí)間就開始收取滯箱費(fèi)了。
demurrage和detention都屬于滯箱（柜）費(fèi)，都由船公司收取，也都向船公司申請(qǐng)減免，但是他們負(fù)責(zé)的時(shí)間段不同：
free detention and free demurrage是指場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的柜組，柜子是船公司的，所以可以申請(qǐng)。這倆都是關(guān)于柜租的，和艙租無(wú)關(guān)，都是承運(yùn)人收取的費(fèi)用。
印度港口一般客人要求多的free detention 是因?yàn)榭腿艘獙⒇浌襁\(yùn)往內(nèi)陸點(diǎn)，需要更多的用箱期，這并不代表著在印度沒(méi)有可能申請(qǐng)到free demurrage。
正常情況下:
目的港有7天free time，這樣航線有14天free time，這個(gè)14天一般是混裝的，堆存+送貨一起14天。多數(shù)情況下，時(shí)間較緊，可以找船東申請(qǐng)延長(zhǎng)使用時(shí)間。
一般情況下：
需要申請(qǐng)和批復(fù)的
free time=free demurrage+free detention
我們會(huì)聽到free time混用，指的是這兩個(gè)期限可以供客戶自由分配，對(duì)于船公司來(lái)講，場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的用箱其實(shí)都一樣。
如何避免這些問(wèn)題呢？
1.提前規(guī)劃與協(xié)商
通過(guò)合理的規(guī)劃裝箱、提箱等貨輪流程，可以規(guī)避多數(shù)的延遲進(jìn)場(chǎng)或提前到達(dá)等費(fèi)用。同樣在租賃集裝箱時(shí)，協(xié)商延長(zhǎng)免費(fèi)期也是規(guī)避滯期費(fèi)的一個(gè)好辦法。免費(fèi)期越長(zhǎng)，集裝箱按時(shí)到達(dá)和離開碼頭的幾率就越大。
2.跟蹤集裝箱
通過(guò)跟蹤，可以隨時(shí)了解集裝箱會(huì)到達(dá)時(shí)間，我們可以提前做好準(zhǔn)備，盡可能減少滯期費(fèi)等在內(nèi)的大部分集裝箱港口費(fèi)用。
3.管理單證
有符合要求的集裝箱清關(guān)單證和貨運(yùn)單證才能保障貨物順利通關(guān)運(yùn)輸，若單證缺失，可能會(huì)導(dǎo)致貨物不能按時(shí)趕上船，進(jìn)而導(dǎo)致集裝箱在碼頭內(nèi)停留時(shí)間較長(zhǎng)，而產(chǎn)生滯箱費(fèi)。