挪威空運(yùn)瓦德索機(jī)場介紹
瓦德瑟機(jī)場
瓦德瑟lufthavn
iata：vds 國際民航組織：envd
概要
機(jī)場類型 上市
操作者 avinor
供應(yīng) 瓦德瑟
位置 kiby，瓦德瑟，挪威
海拔 amsl 39米/ 127英尺
坐標(biāo) 70°03'55“n 029°50'41”e坐標(biāo)： 70°03'55“n 029°50'41”e
網(wǎng)站 官方網(wǎng)站
地圖
vds位于挪威 vdsvds
在挪威的位置
跑道
方向 長度 表面
米 ft
08/26 997 3271 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2014年）
乘客 77348
飛機(jī)運(yùn)動(dòng) 6967
貨物（噸） 294
瓦德瑟機(jī)場（挪威語：瓦德瑟lufthavn ; iata：vds，icao：envd將）是一個(gè)支線機(jī)場在瓦德瑟市在芬馬克郡，挪威。該機(jī)場位于kiby村，沿著varangerfjorden沿vads鎮(zhèn)東 4公里（2.5英里）。該機(jī)場由國有avinor運(yùn)營，2014年處理了77,348名乘客。瀝青跑道長度為997米（3,271英尺）。服務(wù)由wider?e提供使用dash 8-100飛機(jī)到芬馬克其他社區(qū)。這些路線由交通部通過公共服務(wù)義務(wù)提供補(bǔ)貼。
vads?在20世紀(jì)30年代后期，從20世紀(jì)40年代中期開始服務(wù)于wider?e和挪威航空公司運(yùn)營的水上飛機(jī)航線。機(jī)場規(guī)劃始于20世紀(jì)60年代中期，1974年開放機(jī)場。它最初由wider?e和norving提供服務(wù)，后者由borskjord提供，并提供空中救護(hù)服務(wù)。在1984年推出de havilland canada dash 7之前，機(jī)場獲得了重大升級(jí)，擁有一個(gè)機(jī)庫和更大的終端。
歷史
第一次水上飛機(jī)前往vads?的路線是在1938年由wider?e開始的，它沿著海岸線向南飛往特隆赫姆。該路線被第二次世界大戰(zhàn)中斷，但于1946年恢復(fù)，當(dāng)時(shí)它由挪威航空公司使用junkers ju 52飛行。vads?的水上機(jī)場很簡單，包括一個(gè)指定的著陸區(qū)和一個(gè)浮標(biāo)，乘客必須劃船到飛機(jī)上。從1954年開始，wider?e接管了德哈維蘭加拿大水獺。從1962年到1963年，varangfly（后來更名為norving）飛往kirkenes和b?tsfjord的水上飛機(jī)路線。他們申請(qǐng)?zhí)卦S經(jīng)營，從1964年開始經(jīng)營，但政府不愿意發(fā)放必要的補(bǔ)貼。
控制塔
varangfly在1964年提出vads?作為一個(gè)小型機(jī)場的可能地點(diǎn)，適合登陸空中的士和空中救護(hù)車。 1966年，一個(gè)縣委任命的委員會(huì)建議vads?成為六個(gè)機(jī)場之一。 20世紀(jì)60年代開始規(guī)劃地區(qū)機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)從vads?搭乘公共汽車到kirkenes機(jī)場，h?ybuktmoen花了7個(gè)小時(shí)。vads?被選為特羅姆斯北部五個(gè)初始地點(diǎn)之一和接受地區(qū)機(jī)場的芬馬克。這是區(qū)域機(jī)場實(shí)施的第四個(gè)也是最后一個(gè)階段。民航管理局（caa，后來改名avinor）考慮了機(jī)場的兩個(gè)地點(diǎn)：位于鎮(zhèn)中心以北的fossemyrene和鎮(zhèn)東4公里（2.5英里）的kiby。后者是首選。一個(gè)航空俱樂部成立于1971年，在卡爾布洛登使用了一個(gè)場地。他們?cè)诙巨D(zhuǎn)移到navarsvannet冰凍的湖泊，然后從1972年夏天搬到golnes。golnes的機(jī)場是通過找平冰ridge山脊而創(chuàng)建的。從1972年起，norving使用golnes開展救護(hù)車和出租車服務(wù)，直至vads?機(jī)場開放。
wider?e和諾維都適用于運(yùn)營芬馬克航線，該航線將機(jī)場連接起來，并連接到芬馬克和特羅姆瑟機(jī)場的主要機(jī)場。norving計(jì)劃與他們的britten-norman島民和britten-norman trislanders合作。政府選擇選擇wider?e和他們的雙胞胎水獺，理由是需要一個(gè)單一的運(yùn)營商為該國所有的補(bǔ)貼區(qū)域航線。 vads?機(jī)場于1974年8月1日開放，同時(shí)與s?rkjosen機(jī)場，hammerfest機(jī)場，mehamn機(jī)場和berlev?g機(jī)場。該機(jī)場設(shè)有一個(gè)可容納30人的聯(lián)合控制塔和碼頭。雙獺每天四次降落在vads?。 1975年1月，諾維開始從希爾科內(nèi)斯經(jīng)vads?到b?tsfjord機(jī)場的服務(wù)。然而，他們沒有在vads?和kirkenes之間搭乘乘客的許可。維爾德于1984年介紹了德哈維蘭加拿大短跑7，這需要升級(jí)到機(jī)場。具體來說，一座面積達(dá)350平方米（3800平方英尺）的候機(jī)樓建成，另外還有一座1000平方米（11,000平方英尺）的機(jī)庫。在短時(shí)間內(nèi)，機(jī)場有一個(gè)咖啡廳。 wider?e于1990年接管norving的b?tsfjord服務(wù)。
直到1995年，當(dāng)dash 8被引入時(shí)，wider?e在這條路線上運(yùn)營了雙獺。 1997年1月1日，和民航總局接管了機(jī)場的所有權(quán)和運(yùn)營，交換了支付給vads?市的410萬挪威克朗。飛往梅曼的航班自1997年4月1日以來一直承擔(dān)公共服務(wù)義務(wù)。 1999年明確規(guī)定的民航局計(jì)劃將跑道延伸至1,200米（3,900英尺），但這從未跟進(jìn)過。政府在2002年提議vard?機(jī)場關(guān)閉，理由是靠近vads?（69公里/ 43英里）; 封閉從未被執(zhí)行。 機(jī)場安全于2005年1月1日推出。 2007年對(duì)導(dǎo)航設(shè)備和跑道進(jìn)行了升級(jí)。
設(shè)施
該機(jī)場位于vib?y鎮(zhèn)中心以東4公里（2.5英里）處的kiby。該航站樓每小時(shí)可容納170名乘客，并可同時(shí)處理兩架dash 8-100飛機(jī)。瀝青跑道長880米（2890英尺），大致東西走向08-26 ，并配備基于全球定位系統(tǒng)的scat-i著陸系統(tǒng)。機(jī)場已經(jīng)支付了停車費(fèi)，出租車停車位和五家汽車租賃公司。機(jī)場區(qū)域狹窄，沒有進(jìn)一步擴(kuò)展的空間。如果未來擴(kuò)建機(jī)場，可在跑道的另一側(cè)設(shè)置新的候機(jī)樓，以騰出空間。另一種方法是在vads?和vard?之間的某個(gè)地方建造一個(gè)新的機(jī)場，這兩個(gè)城鎮(zhèn)將為兩個(gè)城市提供服務(wù)（距城市之間的中點(diǎn)37公里（23英里））。
航空公司和目的地
vads?由wider?e服務(wù)，該公司為finnmark的其他社區(qū)運(yùn)營39座dash 8-100飛機(jī)。這些路線是由交通運(yùn)輸部資助的公共服務(wù)義務(wù)。 2014年，該機(jī)場服務(wù)77,348名乘客，6,967架飛機(jī)起降并處理了294噸貨物。
從瓦爾多機(jī)場到希爾科內(nèi)斯機(jī)場，h?ybuktmoen的距離是38公里（24英里），空中165公里（103英里）。從2008年4月1日開始，這一部分有12,136名乘客前往希爾科內(nèi)斯，9,673名乘客從希爾科內(nèi)斯出發(fā)。其中很大一部分轉(zhuǎn)移到h?ybuktmoen的奧斯陸航班。由于公路在varangerfjorden附近行駛，從vads?到kirkenes的開車時(shí)間在兩到三個(gè)小時(shí)之間。有人建議快速渡輪服務(wù)可以在該路線上啟動(dòng)，甚至可以建造一條隧道。
航空公司 目的地
維德羅 alta，b?tsfjord，mehamn，kirkenes，troms?，vard?
事故和事故
1984年1月4日，一架塞斯納飛機(jī)從機(jī)場起飛后墜入海中。盡管沒有發(fā)現(xiàn)尸體或殘骸，但有三人死亡，只有一部分人死亡。由于機(jī)場在事故發(fā)生時(shí)沒有人員，直到事故發(fā)生后14小時(shí)才報(bào)告。