城市交通的擁堵，一個(gè)重要原因即是人和車的相互“較勁”——行人埋怨開車的不守規(guī)矩，開車的又反過來埋怨行人亂穿馬路。事實(shí)上，我國《道路交通安全法》等相關(guān)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車和行人的路權(quán)劃分有著明確的規(guī)定，行人翻越道路隔離設(shè)施、闖紅燈等屬于違法行為；而機(jī)動(dòng)車在人行橫道前未減速行駛或者未按規(guī)定禮讓行人的，也有明確的罰款和扣分標(biāo)準(zhǔn)。
斑馬線話語權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn) 安防成監(jiān)督者
但在道路資源有限的環(huán)境下，斑馬線成了強(qiáng)弱之間的博弈場(chǎng)所。行人用自己的血肉之軀“宣示”對(duì)道路的權(quán)利，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞盅稣谭煞ㄒ?guī)和鋼鐵車身掌控通行權(quán)，結(jié)果就是兩敗俱傷。為進(jìn)一步確保斑馬線上行人安全，各地開始使用安防技術(shù)，監(jiān)督“爭(zhēng)搶路權(quán)”行為。廈門：斑馬線前安地?zé)?ldquo;好神奇，媽媽，你快看，斑馬線會(huì)‘眨眼睛’。”在濱湖北路市兒童公園門口的斑馬線上，家住海虹社區(qū)的吳女士正帶著5歲的兒子到兒童公園玩耍，卻被眼前這與眾不同的斑馬線所吸引。讓他們?yōu)橹@嘆的，就是全新亮相的行人過街警示系統(tǒng)。從海滄交警大隊(duì)了解到，行人過街警示系統(tǒng)是由太陽能地埋警示器和行人檢測(cè)器組成，地埋警示器布置于斑馬線兩側(cè)標(biāo)線上，行人檢測(cè)器安裝在斑馬線兩側(cè)的高桿上。當(dāng)斑馬線上有行人過街時(shí)，通過熱成像技術(shù)，行人檢測(cè)器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并發(fā)信號(hào)給警示器，警示器收到信號(hào)后就會(huì)自動(dòng)閃爍，以警示車輛禮讓行人。“這套系統(tǒng)適用于沒有紅綠燈的斑馬線，特別是在雨天、夜間視線不佳難以識(shí)別斑馬線位置的環(huán)境下，效果更為突出。”海滄交警大隊(duì)表示，濱湖北路市兒童公園門口的斑馬線沒有紅綠燈，但該路段的人流量和車流量都較大，所以作為首批試點(diǎn)安裝路段，接下來，該系統(tǒng)將在全區(qū)適用路段進(jìn)行推廣安裝。濟(jì)南：人臉識(shí)別系統(tǒng)抓拍違法近期，山東濟(jì)南啟用人臉識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)闖紅燈等交通違法者進(jìn)行抓拍。據(jù)濟(jì)南警方介紹，人臉識(shí)別系統(tǒng)主要用于抓拍闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了現(xiàn)行”，闖紅燈的短視頻和放大后的頭像將直接曝光在路口的顯示屏上，呈現(xiàn)在公眾面前。同時(shí)，這套設(shè)備還與居民身份信息系統(tǒng)相連，通過人臉識(shí)別出的違法者姓名、身份證號(hào)碼等個(gè)人信息，也將顯示在電子屏上。濟(jì)南啟用人臉識(shí)別系統(tǒng)后，一個(gè)月共抓拍6200多起行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法行為。有了“黑科技”的威懾，闖紅燈的行為得到了有效遏制，有一個(gè)路口每天闖紅燈的人次從逾百次降到了十幾次。人臉識(shí)別治理闖紅燈劣習(xí)的效果，讓不少網(wǎng)友點(diǎn)贊。很多人認(rèn)為，這是*“中國式過馬路”的好辦法。與此同時(shí)，也有人質(zhì)疑，這種曝光個(gè)人信息的方式，是否涉嫌泄露個(gè)人隱私？算不算法外之罰？濟(jì)南交警有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在系統(tǒng)安裝之前，曾與法制部門專門研究過個(gè)人隱私問題，得出的結(jié)論是，公共利益大于個(gè)人利益，通過曝光一部分人警醒眾人，達(dá)到保障出行人員權(quán)益的目的。深圳：“馬路機(jī)器人”一分鐘實(shí)現(xiàn)隔離切換深南大道南新路至南山大道路段，是往來寶安區(qū)和南山區(qū)車輛的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，有著顯著的潮汐現(xiàn)象。深圳交警為了更好地疏導(dǎo)早晚高峰交通，在深南大道*全國首條“會(huì)走路”的潮汐車道，交警只要按按手里的遙控器，就可1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。這條“會(huì)走路”的潮汐車道創(chuàng)新亮點(diǎn)在于遙控護(hù)欄的引進(jìn)，它形似普通護(hù)欄，但底部電機(jī)帶動(dòng)4個(gè)滑輪，只要插上電源，護(hù)欄就可以隨著遙控器指揮進(jìn)行橫向移動(dòng)，在1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。同時(shí)還具有智能障礙識(shí)別技術(shù)，能夠檢測(cè)到護(hù)欄變道過程中遇到的障礙物。在高德地圖發(fā)布的《2017年第二季度中國主要城市交通分析報(bào)告》中，排名靠前的十座城市，深圳不在其列。在2016年第二季度，深圳的擁堵排名*6，經(jīng)過一年的變化，深圳成為了不在*行列的一線城市，并且降至23名。多方面因素促使深圳城市擁堵出現(xiàn)了下降拐點(diǎn)，“馬路機(jī)器人”也是其中一份助力。濟(jì)寧：行人過街自動(dòng)警示系統(tǒng)濟(jì)寧新投入使用的行人過街自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)利用車載收音機(jī)、路口喇叭、路口led顯示屏以及路口自動(dòng)閃亮的警示地?zé)簦月?、光、文字信息雙向提醒的形式，有效提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁馇胺铰房谛腥耍瑫r(shí)也對(duì)正在過馬路的行人進(jìn)行提醒。具體來說，行人途經(jīng)安裝有智能系統(tǒng)的斑馬線時(shí)，300米開外的機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)正在播放的廣播，便會(huì)被強(qiáng)制切換“注意讓行”的語音提醒。與此同時(shí)，路口不遠(yuǎn)處的電子屏幕也會(huì)出現(xiàn)“避讓行人”的字樣，led警示牌、裝有地?zé)舻陌唏R線也會(huì)同時(shí)發(fā)光，警示機(jī)動(dòng)車避讓行人。“行人過街自動(dòng)警示系統(tǒng)及會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)為行人提供了‘3重警示、3重守護(hù)’，尤其對(duì)于夜間行車的駕駛員來說，廣播、顯示屏、發(fā)光斑馬線實(shí)際應(yīng)用意義巨大。”濟(jì)寧市交警支隊(duì)高新區(qū)勤務(wù)大隊(duì)大隊(duì)長李云剛說，自6月1日建成投入使用以來，該系統(tǒng)有效整治、清除了沿線地區(qū)道路安全隱患，該路段未發(fā)生一起交通事故，受到了沿線居民的一致好評(píng)。他山之石，可以攻玉禮讓斑馬線或許是一個(gè)不經(jīng)意的行為，反映的卻是一個(gè)城市的文明程度，當(dāng)我們的街頭，涌現(xiàn)出一幕幕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送＼囎屝腥讼刃校腥讼驒C(jī)動(dòng)車微笑示意，整個(gè)城市似乎都變得溫柔了。對(duì)于“禮讓斑馬線”其他和*地區(qū)都有哪些好的經(jīng)驗(yàn)做法呢？在新西蘭，為了突出斑馬線優(yōu)先路權(quán)的地位，特意區(qū)分了“斑馬線”與“燈控行人過街通道”的差異。例如，在有信號(hào)燈控制的地方，沒有橫向斑馬線，只有兩條縱向?qū)嵕€，用以標(biāo)志行人過街通道的寬度，車輛按信號(hào)燈通行；而設(shè)有斑馬線的地方，不會(huì)設(shè)置信號(hào)燈，行人只要進(jìn)入斑馬線區(qū)域，車輛必須停車。在英國，為了防止行人亂闖紅燈，設(shè)計(jì)了不同種類的人行道。 在普通街區(qū)，行人需要觀察行人交通燈過馬路。在交通燈變綠的同時(shí)，會(huì)發(fā)出“嘀嘀”的聲音，并顯示綠燈，在這個(gè)時(shí)間段行人可以通過。在交通繁忙的街道上，街道兩邊有紅綠燈控制設(shè)備，過街行人在按下按鈕后，等待紅燈變綠，行人便可通過馬路。有的地方還設(shè)有“安全島”，即在路中間設(shè)置一塊兩邊有障礙物的安全地帶，可以供殘疾人士或嬰兒車在過馬路途中做短暫停留，不少行人也選擇從這里通過馬路。安全島沒有信號(hào)燈，只要沒車或自認(rèn)為車速夠慢，行人就可以搶先通過。結(jié)語：安防技術(shù)“亮劍”十字路口，能為道路安全規(guī)范注入了新鮮力量，擰緊十字路口安全閥，保證安全出行你我他。城市交通是城市文明的一面鏡子。一條斑馬線，承載著城市交通的安全與規(guī)范。通過此次盤點(diǎn)，我們得出的結(jié)論是：規(guī)范行人和非機(jī)動(dòng)車交通安全舉措正在逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。為使城市道路安全的得到*，各地還需要強(qiáng)化職能，真正用好安防技術(shù)，讓安防技術(shù)實(shí)現(xiàn)良好的監(jiān)督作用。(本文據(jù)中國臺(tái)灣網(wǎng)、深圳晚報(bào)、*海外版、東方圣城網(wǎng)、交通言究社信息整理，中國安防展覽網(wǎng)整理)（來源：中國安防展覽網(wǎng)整理）