目前國際海運小柜國際空運的形勢如何？大家該如何應對？在眾多的旺季備戰(zhàn)要務中，物流自然也不能掉鏈子，但最近一段時間不少賣家反映海運費上漲了10倍，還經(jīng)常搶不到貨柜。面對國際運費的不斷漲價，賣家的旺季備貨計劃該如何調(diào)整，如何做好應對的物流方案？
1、國際空運
許多歐美國家新增病例確診率居高不下，而中國的境外輸入確診主要集中在機場和機場周邊地區(qū)，導致大量國際航班被取消，各國機場受到不同程度的封閉管制。由于國際航線被迫取消，航班艙位使用率下降，空運能力受到嚴重影響，市場供求不平衡進一步加劇。
此外，由于第四季度國內(nèi)也是智能手機、汽車零部件等高科技高附加值產(chǎn)品的出口旺季，因此第三季度空運費用持續(xù)上升。
2、海運小柜
由于疫情而造成國外碼頭勞動力不足，直接影響到碼頭的運營能力。生產(chǎn)率的下降導致碼頭堆場集裝箱嚴重堆積，船只無法進入卸貨柜而導致塞港。而且中國是一個傳統(tǒng)的出口貿(mào)易大國，海運出口量很高，因此海運價格飆升。
3、鐵路/卡航
由于海運價格上漲導致歐洲方面的出口向鐵路(主要是中歐班列)和卡車傾斜。中國的出口貿(mào)易主要集中在華南，但鐵路設備有限，對中歐班列的需求很大，第一季度歐洲的暴風雪已經(jīng)嚴重影響了鐵路和公路的正常運行。
今年，疫情防控使得邊境檢驗檢疫更加嚴格，兩國工作協(xié)同更加復雜，查驗率提高所造成的交通擁擠使陸路耗時持續(xù)增加。價格也因供應不足而達到歷史最高水平。