德國(guó)hbm tn扭矩傳遞傳感器是一種非旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，專門用作校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室中的傳遞標(biāo)準(zhǔn)或參考傳感器。這種轉(zhuǎn)換傳感器符合嚴(yán)格的精度要求，采用了創(chuàng)新性應(yīng)變片，具有很高的抗?jié)穸?，?br>
tn扭矩傳感器是國(guó)家計(jì)量機(jī)構(gòu)以及工業(yè)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)定設(shè)備部件。在基于杠桿-砝碼的扭矩校準(zhǔn)系統(tǒng)中，它被用作比較或可追溯性的傳遞標(biāo)準(zhǔn)。其次，它可作為校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的參考傳感器。tn精度等級(jí)高達(dá)0.05級(jí)，符合din51309標(biāo)準(zhǔn)。在頂級(jí)傳輸版本中，它甚至高出標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的最佳等級(jí)。傳感器配備了兩個(gè)額外的彎曲力矩測(cè)量橋，以監(jiān)控是否符合苛刻的校準(zhǔn)條件。
精度等級(jí)滿足din51309的0.05最佳等級(jí)
額定扭矩:100nm到20knm
德國(guó)hbm tn扭矩傳遞傳感器四個(gè)安裝注意事項(xiàng)如下：
1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊，聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。
3.信號(hào)線輸 出不得對(duì)地 ，對(duì)電源短路,輸出電流不大于10ma· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15v電源的公共端（電源地）連接。
4.日常的計(jì)量檢定校準(zhǔn)工作中，對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，通常采用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)來(lái)進(jìn)行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級(jí)及以上的扭矩傳感器，但在實(shí)際測(cè)量工作中，除了扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測(cè)量結(jié)果的另外一個(gè)重要因素則是傳感器與扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)之間的連接質(zhì)量，特別是對(duì)高精度扭矩傳感器的校準(zhǔn)中在不考慮扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度時(shí)，連接質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度。在現(xiàn)有扭矩傳感器測(cè)量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)中進(jìn)行校準(zhǔn)，故而在校準(zhǔn)過(guò)程中不可避免要出現(xiàn)連接質(zhì)量可靠與否的問(wèn)題。在以往為了保證連接安裝的穩(wěn)定性和牢固性，通常會(huì)采用剛性連接方式來(lái)安裝，此種方式在裝卸方面為檢測(cè)人員帶來(lái)諸多不便，加上加工零部件的加工精細(xì)度和配合間隙的存在，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中使得測(cè)量軸系之間的同軸度發(fā)生較大的變化，將嚴(yán)重影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。雖然此種缺陷可以通過(guò)激光對(duì)中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實(shí)際受載過(guò)程中，同軸度仍然是計(jì)量過(guò)程中較大的不確定度影響因素 。
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