近日， 有機硅、硅基技術(shù)和創(chuàng)新領域的陶氏高性能有機硅事業(yè)部今日在atc主辦的2018第二屆汽車管路系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)峰會上宣布，將在中國推出適用于汽車渦輪增壓管的新型silastic™氟硅橡膠(fsr)，并在峰會上展示該高性能材料較之傳統(tǒng)氟碳橡膠的實驗室測試結(jié)果。該新型silastic™氟硅橡膠(fsr)提供以下關鍵性能增強功能：更強的耐熱性和更高的拉伸強度，可滿足汽車發(fā)動機溫度提高和增壓管壓力的要求。陶氏高性能有機硅事業(yè)部還將展示適用于渦輪增壓管共擠工藝的新產(chǎn)品，可提升加工性能。
位于浙江省余姚市的浙江峻和橡膠科技有限公司是首批使用新型silastic™氟硅橡膠(fsr)的中國客戶之一，其為標致雪鐵龍(中國)公司生產(chǎn)汽油車用渦輪增壓管。
陶氏高性能有機硅事業(yè)部大中華區(qū)有機硅彈性體區(qū)域市場經(jīng)理楊新杰表示，“隨著燃油經(jīng)濟性和尾氣排放控制的要求日趨嚴格，客戶應用的渦輪增壓發(fā)動機進氣系統(tǒng)的溫度急劇升高，這需要承受溫度和腐蝕性化學環(huán)境的高性能渦輪增壓管材料。陶氏高性能有機硅事業(yè)部大大改善了我們的氟硅橡膠技術(shù)，該新型silastic™材料用于增壓管襯里，現(xiàn)已在中國上市，可幫助汽車行業(yè)利用渦輪增壓技術(shù)來提高汽車的可持續(xù)性和性能。”
關于新型氟硅橡膠的報告
陶氏高性能有機硅事業(yè)部有機硅彈性體大中華區(qū)技術(shù)服務經(jīng)理石卿博士將于7月12日17:00至17:30在atc舉辦的2018第二屆汽車管路系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)峰會上發(fā)表題為《陶氏氟硅橡膠用于渦輪增壓管的解決方案》的主題報告，報告的主要內(nèi)容為silastic™氟硅橡膠(fsr)的測試結(jié)果，并將該材料的熱老化性、耐高溫和低溫性能、耐油性、耐酸性和耐尿素性能以及對固體橡膠(hcr)的粘合性與氟碳橡膠進行比較。
渦輪增壓管的要求更為嚴格
與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，渦輪增壓柴油機和汽油機可將更多的燃料能量轉(zhuǎn)化為動力，有助于提高燃油效率，并控制排放。但是，此類發(fā)動機的熱端渦輪增壓管處于高達220℃的高溫及更高的壓縮空氣壓力環(huán)境下。此外，渦輪增壓管還必須滿足另一項要求：對氣流中所含發(fā)動機油的耐油性。用氟化內(nèi)襯作為屏障，可避免增壓管與發(fā)動機油接觸而導致管壁膨脹和可能的破裂。
silastic™氟硅橡膠(fsr)具有持續(xù)工作溫度高達210℃、峰值溫度高達250℃的耐高溫性和出色的耐油性。與氟碳橡膠相比，在高溫(225℃)和低溫(-20℃)下斷裂拉伸率更高，且在高溫下的壓縮形變性能更強，還具有良好的耐乙酸和耐尿素性能。該材料適用于共擠工藝和手包工藝，對高密度橡膠(hcr)具有出色的初始和持續(xù)粘合性。相比之下，氟碳橡膠雖然對高密度橡膠(hcr)也具有很強的初始附著力，但只需經(jīng)過一天的熱老化就會迅速下降。
silastic™ 氟硅橡膠的其他潛在汽車應用包括：燃油管路安全密封圈、燃油系統(tǒng)密封圈、閥片、膜、o形圈和密封墊。
為支持該項創(chuàng)新型技術(shù)，陶氏高性能有機硅事業(yè)部為渦輪增壓管開發(fā)了一種優(yōu)化的多層共擠工藝，可提高產(chǎn)量。